（1）内贸集装箱与外贸集装箱物流市场不同，我国地域自然资源为内贸集装箱运输行业带来需求。

_{因为我国东西、南北各地区的自然资源差异以及经济发展水平程度不同，出产的商品带有明显的地域性差异。北方地区以玉米、大豆、大米等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、建材、造纸、中药等产业为主，市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品物流的市场需求。}

（2）扩大内需、国内贸易提升促使内贸集装箱物流行业发展。

内贸集装箱物流行业是综合物流体系建设的引擎，主要为大宗货物运输，服务于实体经济。内贸商品流通是国民经济基础性、先导性产业，也是连接生产和消费的纽带。随着国内贸易的稳步上升，带动行业需求。国内主要港口内贸集装箱物流吞吐量快速上升，2018 年，全国主要港口集装箱码头内贸集装箱吞吐量合计达到6,425 万TEU。截至2018 年末，国内社会消费品零售总额达到38.10 万亿元，2013 年至2018 年年均复合增长率达到9.43%。

（3）多式联运扩大辐射范围，满足西部、农村地区潜在市场需求。

2016 年7 月交通运输部发布的《综合运输服务“十三五”发展规划》，鼓励发展集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转等多式联运，发挥综合立体交通走廊运输组织效能，将集装箱多式联运量年均增幅超过10%设为发展目标。到2018 年，随着多式联运辐射范围急剧扩大，标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送模式有序推广，全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上。